Hace 65 años la «Revolución Libertadora» que derrocó el segundo gobierno peronista, el 16 de setiembre ´55, ponía fin al ensayo de fabricación nacional de autos chicos, el «Institec» orgullo por entonces del Presidente de la Nación, Juan Domingo Perón.
Por José Luis Ponsico (*)
El fuerte impulso a la industria nacional del primer gobierno justicialista había tenido comienzo en los albores del´50. Perón supo que las industrias automotrices Ford, General Motors y Chrysler de EE.UU. encarecían la venta de autos importados.
Junto al Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín, uno de los directores de la enclave Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) con asiento en Córdoba, el gobierno nacional puso en marcha las «40 manzanas fabriles».
Para el Presidente de la Nación el tema de abaratar costos en un país considerado quinto en el orden mundial entre los que usaban autos «per capita» dio lugar a que funcionara la IKA Industrias Kaiser Argentina.
En gran escala, el país empezó a fabricar autos, el «Institec», camionetas, «La Rastrojero» versión «Pick Up», el vehículo «Rural» conocido como «La Estanciera»; también motos y en el´52 hace siete décadas el ambicioso proyecto de fabricar aviones Los «Pulqui».
La Argentina vivía una etapa de prosperidad. En el ´49 con la Reforma de la Constitución las leyes obreras permitían a los trabajadores alcanzar aguinaldo y vacaciones. Se aprobaron las de apoyo a la Niñez y la Ancianidad. Además de las Laborales. Otro país.
En el ´51 se produjo otro impacto social: en noviembre con las elecciones pudo votar por primera vez la Mujer. Mucho tuvo que ver la inspiración de María Eva Duarte de Perón. En el mismo tiempo llegaba la televisión a Buenos Aires. Se inauguraba Canal 7.
El saldo de la Segunda Guerra en Europa resultó trágico. Más de 45 millones de muertos y a partir del Tratado de Yalta, Roosevelt, Stalín, Churchill, la industria con apoyo del llamado «Plan Marshall» tuvo su levantada en países destruídos. Empezando por Alemania.
La Argentina exportadora de alimentos tuvo su momento de crecimiento y de impulso por la nacionalización de los ferrocarriles, a fines del ´48 y la política de soberanía desde lo popular puso al país en un plano destacado en el Cono Sur. Por entonces, 14 millones de habitantes.

El lujoso Kaiser Carabela del tiempo del mandato del Dr. Arturo Frondizi (1958-1959). Era un momento donde crecía el poderoso circuito industrial de Córdoba, el «Cinturón» que diez años más tarde iba a producir la caída de la dictadura de Juan Carlos Onganía: el épico «Cordobazo».
Aquella épica que movilizaron en la protesta social de la época miles de obreros y miles de estudiantes por calles de la capital cordobesa. Enfrentando al Ejército y la Policía provincial.
(*) Columnista de La Señal Medios. Libre Expresión. Mundo Amateur y Agencia Nacional y Popular